Campeonato de Duatlón Rustico en parejas (postas) “En la senda” de Bar M´Hijo

Campeonato de Duatlón Rustico en parejas (postas)
“En la senda” de Bar M´Hijo


3 fechas: 
Sábado 16 de mayo 
Sábado 6 de junio  
sábado 20 de junio


Las 3 fechas hora 14


Distancia:
3K de pedestrimo
12K mtb
2K de pedestrismo


Categorías: 
Damas-Mixtos-Caballeros 
Por suma de edades de la pareja.
Estas son hasta 30 años-31 a 60-61 a 90-91 a 110- Y más de 110

Régimen de Puntuación: 
Primer fecha-8-5-3 puntos. 
Segunda fecha: 10-8-5 puntos.
Tercera fecha: 15-10-8 Puntos. 

Premios: 
Medallas Finisher para todos.
Trofeos (al finalizar el campeonato). 
Sorteos en todas las fechas.
I
nscripciones: 
Por fecha $200 c/u. 
Por campeonato $500 c/u.
Se beneficiara Escuela 108 Profesor Clemente Estable 
Consultas: 094982997

PRIMERAS REUNIONES DE DIRECTIVA DEL SAN ANTONIO

El Club Ciclista San Antonio, nació un 1o. de mayo, una fecha que por lo general no es laborable, decimos por lo general, porque todos sabemos que en la campaña, las cosas son diferentes.

Pero aquel 1o. de mayo de 1953, vaya uno a saber por que motivo, un grupo de vecinos de Chacras de Florida, paraje distante a 10 klms. de florida hicieron un alto en su rutina diaria para darle forma a la excelente idea de fomentar un deporte, el ciclismo.

EXTRACTADO DEL PRIMER LIBRO DE ACTAS.

ACTA No. 1

En Chacras de Florida, el 1o. de Mayo de 1953, se reúnen en casa del Sr. Conrado Miqueiro, un grupo de vecinos que sobrepasan los treinta, con el fin de fomentar el deporte del ciclismo, lo cual no tuvo entorpecimiento y queda formada la Comisión de la siguiente manera:
1er. PRESIDENTE: Antonio S. Miqueiro
2o. PRESIDENTE: José P. Corujo
3er. PRESIDENTE: José R. Lapasta
1er. SECRETARIO: Beseara Adib
2o. SECRETARIO: Eugenio Camejo
1er. TESORERO: Conrado Miqueiro
2o. TESORERO: Lidemar Bracco
3er. TESORERO: Francisco Lucas
VOCALES: Carmelo Comenale, Ángel Placido, Julián Adib, José Pacheco, Maubert Tarigo y José M. Costa. Este libro de actas es de ciento sesenta hojas, donado por el Sr. Raúl Lapasta.Sin más asunto que tratar se levanta el acto. Antonio Miqueiro residente, Beseara Adib Secretario.

ACTA No. 2 A los 18 días del mes de Mayo de 1953, se reúne la Comisión, casi en su totalidad, la que preside el Sr. Antonio Miqueiro. Abierta la sesión, se trataron los siguientes asuntos:
Darle el nombre al Club y fijar los colores del mismo, el cual llevara por nombre Club Ciclista Deportivo SAN ANTONIO.
Los colores serán: Maillot, fondo verde con cuello, puños y franja horizontal rojo.
Estos datos serán elevados a la Federación.
Sin más asuntos que tratar se levanta la sesión.

Antonio Miqueiro

Presidente

Beseara Adib

Secretario

COMO Y POR QUE SURGE EL SAN ANTONIO

Un testimonio increíble sobre el real motivo de los inicios del Club Ciclista San Antonio, nos lo dio José P. Corujo, fundador y último sobreviviente de aquellos visionarios de chacras de Florida que le dieron el pedalazo inicial a la idea de fomentar el ciclismo.

Al respecto antes de que nos dejara para siempre me contaba José P. Corujo: “Al principio los muchachos habían formado un equipo de fútbol y era tanto el entusiasmo que hasta habían dejado de hacer las tareas que en campaña están a la orden del día, eso desemboco en que alguien de los vecinos hiciera desaparecer la pelota para siempre”.“ Fue cuando yo intervine, haciéndole ver a los demás vecinos que alguna actividad de recreación había que darles a los muchachos, y fue como los pude convencer de organizar algunas carreras de bicicletas para que se divirtieran en los ratos de descanso, de ahí en mas el ciclismo se prendió definitivamente a nosotros”.

Sobre los colores verde y rojo, el primer ciclista del Club que hoy lamentablemente tampoco esta entre nosotros, Lidemar Miqueiro, nos explicaba el porque de los mismos, habían sido elegido imitando a los de un Club de Fútbol de la ciudad llamado ”La Cuchilla”.

Nota de Nestor Mansulino

PRIMO ZUCCOTTI - EL EPISODIO DE LAS BARRERAS

Don Primo Zuccotti llega al Uruguay para participar en la Vuelta Ciclista de 1950 con el propósito de ayudar a Atilio François a lograr su 4to. triunfo, François no se encontraba en su menor momento, a esto se le sumaba que Club Belvedere había formado un gran equipo comandado por un brillante Virgilio Pereyra que en las primeras 3 etapas habían sacado suficiente ventaja al León de Carmelo. En la etapa 3 se produce el abandono de François y los ciclistas que representaban a la Federación Argentina (Zuccotti, Debenedetti y Fombellida) se vieron librados del compromiso para el cual habían sido contratados. Cambiaron drásticamente la estrategia de carrera y comenzaron a recortar ventaja con duros ataques en las etapas de terreno más favorable a ellos. Al llegar la última etapa que unía Maldonado con Montevideo la expectativa del publico era enorme, varios desperfectos mecánicos marcaron la etapa, Pincha Zuccotti a lo que Virgilio aprovecha para cambiar su tubular trasero que no se encontraba en buenas condiciones, luego pincha Debenedetti lo que produce un gran ataque del equipo de Belvedere, cuando los italianos estaban descontando, pincha Virgilio lo que hace que se revierta la etapa siendo los Italianos quienes comandaban las acciones con el Belvedere persiguiendo, las diferencias se acrecentaban hasta que en Manga se encuentran con las barreras bajas y un tren de cargas maniobrando, Debenedetti y Zucotti intentan pasar por debajo de los enganches del tren, en eso el Comisario General de Carrera Pascual Castiglioni les asegura a los ciclistas que el tiempo está siendo cronometrado y se les reintegrara a lo cual los italianos desistieron de pasar. La etapa es ganada por Zuccotti que aventajo a Debenedetti, pero la diferencia perdida no fue restituida, aduciendo que no fue una incidencia en la cual la organización tenía responsabilidad. Esto hizo que Zuccotti comenzara a viajar asiduamente desde Buenos Aires para reclamar el primer premio, además Peñarol los contrata a el y a Debenedetti para formar un gran equipo de cara a la temporada siguiente. Así fue el comienzo del periplo de Don Primo en Uruguay.

Recorte de la ultima etapa en el Estadio Centenario ganada por Zuccotti

Temporada 50/51 ganando una Doble Canelones

¡AQUEL CONVOY EN MANGA! (Relato de Zuccotti)

Ha pasado mucho tiempo pero  la distancia no podrá jamás diferir los detalles de aquella incidencia, porque en ese momento, como todos saben, perdí la carrera.

Nosotros vinimos integrando un equipo cuyo líder inicialmente era François pero este tuvo inconvenientes y finalmente abandono. Mientras eso transcurría quedamos atrás en la general, a prudencial diferencia de quienes la encabezaban.

Tuvimos suerte. Lentamente fuimos ascendiendo. Al frente de la clasificación estaba Virgilio Pereyra a quien respaldaba un equipo de grandes figuras. Todos se conjuntaban para conservar ese liderazgo y contra ello fue que debimos luchar, contra la indiscutible capacidad del líder de la Vuelta y de sus compañeros de equipo, quienes trabajaban de manera inteligente para conservar las posiciones que habían obtenido. Me tracé un plan de carrera, por supuesto. Había que ir gradualmente hacia adelante. En Mercedes, terminal de la tercera etapa estaba quinto, al día siguiente gane la etapa a Paysandú y ascendí al cuarto puesto y en Trinidad estaba tercero. La planificación daba óptimo resultado. En Florida volví a adjudicarme la etapa delante de Prospero Barrios y pase al segundo sitio en la general pero muy lejos de Virgilio Pereyra.

El día jueves en Minas me adjudique la etapa delante de Mario Debenedetti y Hugo Mario Machado. El puntero llego a 7 minutos. Estaba separado de Virgilio por solo 3 minutos y mis esperanzas se fortalecían en la misma medida que mis rivales se impacientaban. En Rocha conserve el 2do puesto pero me distancie y Virgilio aumento la ventaja a 4 minutos pero en Maldonado recupere segundos.

Quedaba una etapa, la que nos llevaría a Montevideo y en ella debía intentar el último esfuerzo.

Ese día, 9 de abril de 1950 pasaron todas aquellas cosas que como dije al comienzo, jamás podre olvidar.

Fue una etapa de contratiempos. Tuve una pinchadura que pudo ser definitiva en San Jacinto pero más adelante Virgilio experimento un desperfecto mecánico. Tomamos la delantera y avanzamos hasta que por Cuchilla Grande, al llegar a Estación Manga, hallamos el tren fatídico. No era de pasajeros sino de carga.  Podía estar ahí indefinidamente. Fue cuando ocurrieron los hechos tan comentados. Quise cruzar las vías. Se entablo el dialogo con Sr. Pascual Castiglioni de quien no formulare juicios adversos, aunque se halla supuesto lo contrario. Lo real es que perdimos un tiempo precioso, decisivo. Después fuimos hacia el estadio donde gane la etapa. Reclame, naturalmente, hubo varias instancias pero todo permaneció como estaba. Quede a 50 segundos de Virgilio en la general aunque hubiese estado detenido bastante más en las barreras de Manga.

Eso ya paso, lo importante es decir que aquella incidencia fue como un reto. Permanecí en este gran país y después me quede para siempre. Por eso le agradezco a la Vuelta y a la incidencia que narre, haberme permitido cambiar el curso de mi vida, que transcurre entre tantos amigos en este Uruguay al que realmente quiero. Eso es lo más positivo. Lo demás tiene poca importancia aunque no lo haya podido olvidar.

Primo Zuccotti

Relato de Zuccotti para los Fascículos Historia de la Vuelta Ciclista del Uruguay editados por el Club Policial.